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« Ces journaux anglais sont vraiment bien faits ! » se dit à lui-même le bon docteur en se renversant dans un grand fauteuil de cuir.
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« Eh !… capitaine Bourcart, ce n’est donc pas aujourd’hui le départ ?…
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« Parlez, monsieur, je vous écoute.
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« Que sais-tu ?…
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« … Et arrive le plus tôt que tu pourras, mon cher Henri.
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A cette époque – 1885 – quarante-six ans après avoir été occupé par la Grande-Bretagne, qui en fit une dépendance de la Nouvelle-Galles du Sud, trente-deux ans après son établissement en colonie détachée de la Couronne et se gouvernant elle-même, la Nouvelle-Zélande était encore dévorée par la fièvre endémique de l’or.
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Au mois de mars 1863, je m’embarquai sur le steamer le Kentucky, qui fait le service entre New York et Albany.
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Au mois de septembre 185., j’arrivais à Francfort-sur-le-Main.
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Ce matin-là – 9 septembre 1831 – le capitaine quitta sa cabine à six heures et monta sur la dunette.
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Cet homme était seul dans la nuit.
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Cette histoire n’est pas fantastique, elle n’est que romanesque.
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Cette rangée de montagnes, parallèle au littoral américain de l’Atlantique, qui sillonne la Caroline du Nord, la Virginie, le Maryland, la Pennsylvanie, l’État de New York, porte le double nom de monts Alleghanys et de monts Appalaches.
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C’était un gracieux animal, le cou long et d’une courbure élégante, la croupe arrondie, les jambes nerveuses et effilées, les flancs effacés, la robe d’un roux fauve tacheté de blanc, la queue courte, en panache, très fournie de poils.
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Il n’y a aucun motif pour cacher aux lecteurs que la ville dans laquelle commence cette histoire singulière est située en Virginie, Etats-Unis d’Amerique.
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– Il n’y a vraiment pas apparence de raison que cette discussion puisse prendre fin… dit M. Miguel, qui cherchait à s’interposer entre les deux bouillants contradicteurs.
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Ils étaient là de sept à huit cents, à tout le moins.
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Il y a deux chances de ne jamais revoir les amis dont on se sépare pour un long voyage : ceux qui restent peuvent ne se plus retrouver au retour ; ceux qui partent peuvent ne plus revenir.
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Jambes écartées, regard perdu vers l’horizon brumeux du rêve, Robert Morgand, depuis cinq bonnes minutes, demeurait immobile, en face de ce long mur noir tout constellé d’affiches, bordant une des plus tristes rues de Londres.
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La belle saison arriva dès la seconde semaine d’octobre.
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Le 18 mars 1867, j’arrivais à Liverpool.
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Le 18 octobre 1825, l’Asia, vaisseau espagnol de haut bord, et la Constanzia, brick de huit canons, relâchaient à l’île de Guajan, l’une des Mariannes.
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Le premier fleuve dont les eaux écumèrent sous les roues d’un bateau à vapeur fut la Clyde.
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Le soleil allait disparaître derrière les collines qui limitaient la vue à l’ouest.
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Le soleil venait de disparaître au-delà des pics neigeux des Cordillères ; mais sous ce beau ciel péruvien, à travers le voile transparent des nuits, l’atmosphère s’imprégnait d’une lumineuse fraîcheur.
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Lorsqu’un voyage commence mal, il est rare qu’il finisse bien.
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Pas le moindre souffle, pas une ride à la surface de la mer, pas un nuage au ciel.
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Pendant la nuit du 9 mars 1860, les nuages, se confondant avec la mer, limitaient à quelques brasses la portée de la vue.